Le
danois Maersk, la plus grande compagnie de transport de conteneurs au monde, a commandé huit nouveaux navires pouvant fonctionner avec du méthanol neutre en carbone (méthanol vert). Ces véhicules pourront naviguer entre la Chine et l’Europe à travers l’océan Pacifique et seront construits par Hyundai Heavy Industries.
Les livraisons à Maersk auront lieu en 2024. Chacun des nouveaux navires pourra transporter 16 000 conteneurs. L’accord entre entreprises prévoyait également une option pour quatre autres de ces navires en 2025.
En savoir plus :
Les nouveaux navires (qui peuvent également fonctionner avec du pétrole banquier traditionnel mais moins polluant que la moyenne, à faible teneur en soufre) remplaceront les navires plus anciens au lieu d’ajouter de nouvelles capacités aux opérations de l’entreprise. Ce mouvement peut générer des économies annuelles d’émissions d’environ 1 million de tonnes de carbone (CO2).
Beyond conteneurs
L’achat de navires neutres en carbone peut signifier un bond important dans l’engagement de Maersk à développer des solutions de cette nature. En outre, l’entreprise affirme avoir été engagée dans des partenariats et des collaborations visant à augmenter considérablement la production de méthanol vert. Selon Maersk, le méthanol vert de son contenant alimentaire devrait provenir de CO2 biogénique, c’est-à-dire de sources naturelles, ainsi que d’énergies renouvelables.
Chaque navire neutre en carbone coûte environ 175 millions de dollars (919 millions de R$, pour avoir une idée dans notre devise), ce qui coûte environ 10 à 15 % plus cher qu’un navire traditionnel à essence. Cependant, Maersk (qui a promis en 2018 de zéro émission d’ici 2050) bénéficie du soutien de grands clients qui travaillent également à la réalisation de leurs propres objectifs zéro émission. Par conséquent, ces entreprises (telles que HP Inc et Unilever) seraient prêtes à payer pour réduire leurs émissions.
Cette annonce de Maersk est très importante non seulement pour l’industrie maritime, mais aussi pour le monde entier. Un conteneur sur 5 dans le monde est expédié par la société danoise et environ 90 % des marchandises mondiales sont transportées par mer. Un moyen de transport responsable entre 2 % et 3 % des émissions mondiales de CO2.
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